来源：懂车帝
9月5日，长城汽车公布了8月销量，数据显示，8月长城汽车的销量为114,096辆，同比增长29.32%；其中，新能源销量26,301辆，同比增长119.83%，海外销售30,741辆 ，同比增长99.95%。
1-8月，长城汽车累计销售742,413辆，同比增长4.76%；其中新能源销量148,231辆，同比增长71.3%。
另据乘联会公布的最新数据显示，今年8月份国内乘用车市场零售销量初步统计为190万辆，预计同比增长2%，环比增长7%；
(相关资料图)
今年前8个月，国内乘用车市场累计零售销量预计为1,319.9万辆，同比增长2%。其中，新能源乘用车市场累计零售销量442.4万辆，同比增长36%。
从市场大盘来看，长城的同比增速跑赢了大盘，其中新能源车型与海外市场的表现颇为突出。这样不错的成绩也令长城汽车总裁穆峰颇为兴奋，并在微博上喊话“我们又回来了！”
另据长城汽车在上交所发布的公告信息显示，8月哈弗品牌的销量为6.65万台，同比增长了31.99%。虽说“国民神车”H6的光芒不再，但哈弗品牌依然占据着长城汽车一半以上的销量份额，今年前8个月哈弗品牌的累计销量为422,134辆，同比增长5.38，略高于长城汽车的整体增幅。
不过对于谋求更大发展的长城汽车而言，哈弗品牌的表现还远远不够，一方面在新能源市场快速发展的背景下，H6的光环日渐黯淡；另一方面，枭龙系列车型未能在新能源市场上，展现“长城SUV世家”的风范。
就目前来看，在家用新能源SUV市场上，枭龙与比亚迪宋、吉利银河L7等车型还存在明显的差距。
在这样的背景下，长城推出了外观设计更加硬派的哈弗猛龙(图片)。据悉，该车目前的订单量已经破万，这为哈弗品牌接下来的发展增加了更多的看点。
与哈弗品牌相比，定位更高的魏牌也并不轻松。数据显示，8月魏牌的销量为5,618辆，同比增长了81.75%，环比下降了18.41%，近年来魏牌销量都不太理想，从今年五月才重回5000+的销量水平。
今年以来，魏牌新能源环比先上升再下降的走势，在一定程度上说明，魏牌蓝山的市场表现已经趋于稳定，其定位奶爸市场、对标理想的策略，已经失败了。
此外，欧拉(图片)、坦克、长城皮卡面临的压力也在增大。
8月，欧拉品牌的销量为10,206辆，同比增长11.4%。今年前8个月，欧拉品牌的累计销量为67,620辆，同比下滑了12.31%。
坦克品牌8月销售新车14,674辆，同比增长46.62%。前8个月，坦克品牌的累计销量为86,491辆，同比增长了12.95%。
长城皮卡8月销售17,040辆，同比增长9.47%，其中长城炮8月销售12011辆，同比增长12.5%。1-8月，长城皮卡的累计销量为135,477辆，同比增长了7.33%。
欧拉、坦克、长城皮卡，这三个品牌是以不错的产品力和出色的产品定位，获得统治地位的品牌，但在众多竞品接连入局的情况下，三大品牌的优势正在下降。
在欧拉专注的女性用车市场当中，更廉价的五菱和更精致的smart，实现了对欧拉品牌的分流；而在硬派越野和皮卡领域，比亚迪方程豹和皮卡车型也呼之欲出，这对于长城而言并不是个好消息。
好在海外市场能够给长城提供一定的支撑，数据显示，今年前8个月，长城汽车海外累计销售181,678辆，同比增长95.55%。按照长城海外出口25万辆的目标进行计算，长城有望在海外市场超额完成目标，出口已经成为了长城汽车越来越重要的增长点。
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