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编者按｜2023年4月18日，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023第二十届上海国际汽车工业展览会在沪举办。2023上海车展作为今年全球第一场A级车展备受全球汽车行业瞩目，搜狐汽车邀请整车及汽车产业链上下游的70余位海内外企业领导者做客“汽车咖啡馆”访谈间，以“车展快问答”的形式就当下汽车产业的发展新趋势、新特点进行深入探讨。
以下为北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司EQ品牌销售总监康毅的访谈实录：
搜狐汽车：请先介绍一下这次奔驰展台带来了哪些亮点？
康毅：在本次车展上梅赛德斯-奔驰带来13款重磅车型，我们希望能给客户一个更加多元化的产品矩阵。其中包括一款全球首秀车型——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV，5款中国首秀车型——包括全新EQE纯电SUV、EQG概念车，7款上市车型——包括全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV，全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+等等。
搜狐汽车：中国市场对奔驰来说一直是最重要的全球市场，在接下来的这段时间里，奔驰在中国市场的业务重点在哪里？
康毅：像您说的，中国是梅赛德斯-奔驰在全球最大的单一市场，中国的高质量发展和进一步对外开放的举措也让我们备受鼓舞。今年，中国政府也设立了5%左右的GDP增长目标。在这种大环境下，我们将一如既往地致力于为中国经济和中国汽车行业的长期发展贡献己力。当然，我们也希望为中国市场带来多样化的产品，不断满足中国消费者的需求和期待，并通过更全面的纯电车型矩阵，加速奔驰在中国的电动化进程。例如，在梅赛德斯-奔驰品牌之夜上，我们带来了四款纯电车型，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV，EQG概念车，全新EQE纯电SUV，还有全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+。
搜狐汽车：奔驰的2039愿景进展如何，对可持续发展我们有哪些创新举措？
康毅：作为最早发布可持续发展愿景和路径的汽车企业之一，我们致力于到2039年实现乘用车新产品矩阵，在车辆生命周期内的碳中和。在中国，我们将坚持“在华发展、与华共进”，秉持“商责并举”的可持续发展观。
为此，我们将践行可持续的“发展之道”。我们希望能够打通产业全价值链的绿色转型，这包括绿色生产、绿色价值链、绿色零售，以及绿色金融等。
绿色生产方面，北京奔驰光伏发电已成为梅赛德斯-奔驰全球生产网络中规模最大的光伏项目之一。预计到2025年，光伏发电可满足北京奔驰约20%的生产能源需求，年光伏发电容量约9,000万千瓦。
绿色价值链方面，我们希望携手本土合作伙伴和供应商，将可持续发展的愿景落实于全价值链，例如，我们与宁德时代等等合作开展的动力电池闭环回收项目。
绿色零售方面，我们携手经销商打造了绿色零售，通过节能减排，使用环保的可循环材料、产出清洁能源等方式，逐步推荐零售的可持续发展。我们希望在2023年达成全球零售碳中和的目标。
除此之外，我们还将践行可持续的“责任之道”。梅赛德斯-奔驰在华公益已迈入第16年，截止到2022年底，累计公益达到投入3.2亿元。我们也携手了诸多公益组织、高校、经销商、员工等多元公益伙伴，深耕环境保护、文化艺术、驾驶文化、教育支持，以及社会关爱领域的发展。我们也会持续在环境与生物多样性保护、人文传承、乡村振兴、碳中和等公益议题上的投入。
搜狐汽车：现在不管合资品牌还是豪华品牌，在中国市场电动车都本土化投产了，奔驰这方面有哪些规划？
康毅：我们一直坚持“在华发展，与华共进”，致力于为中国消费者带来更多令人心向往之的产品，满足中国消费者的本土化需求。
一方面，我们致力于本土化生产。我们在北京奔驰投产了一系列国产纯电车型，比如此前的纯电EQE，还包括在此次上海车展中国首秀的全新EQE纯电SUV，它也是基于EVA纯电动平台打造的第一款国产纯电SUV。
另一方面，我们正不断扩大本土研发。中国消费者对数字化，包括对移动互联有越来越多的需求。对此，我们正积极扩大本土研发和产业链布局，强化智能化竞争力，打造更符合中国客户喜好的产品。产品上，我们的E级和C级车上搭载了中国专属APP。本土研发团队上，至2023年底，我们的在华研发团队将有望增至2,000人，这将是2020年团队规模的两倍。
搜狐汽车：在传统的燃油车市场，奔驰一直是豪华的代名词，所以EQ系列进入电动车时代，如何诠释豪华的概念呢？不管从产品还是品牌层面
康毅：在137年的历史中，豪华一直是梅赛德斯-奔驰品牌的核心价值之一。我们相信豪华的定义在很多程度上是亘古不变的。对我们来讲，豪华即是品牌的积淀，对安全的承诺，也是对匠心工艺的坚守等等。电动车时代，作为高端豪华细分市场的领导者，梅赛德斯-奔驰将持续“聚焦豪华”，为中国客户提供新豪华主义产品和“心”豪华主义服务。
在“新豪华主义”产品层面，我们将积极拥抱中国汽车市场的变革，基于对中国客户的需求，不断打造符合他们期待的产品。例如，在梅赛德斯-奔驰品牌之夜上，我们刚刚提到带来了四款纯电车型，延续了高端豪华车型的电动化转型。
在品牌层面，我们致力于以多样化零售体验、无法复制的车主体验和专业客户服务体验，深化“心豪华主义”服务。
搜狐汽车：那其实像奔驰我也关注到不管L3自动驾驶，包括一千公里的续航，我觉得奔驰技术还是非常领先的，能不能再讲讲在中国市场上有哪些领先于别人的在这方面的技术？
康毅：为了达成2030年前，推动梅赛德斯-奔驰品牌实现全面纯电动的目标，我们不断推进“领航电力驱动”这一战略，并积累了诸多前瞻电动化技术。
在产品层面，VISION EQXX概念车一次充电拥有超过1200公里的续航里程。全新EQE纯电SUV基于EVA纯电平台正向研发，是首次搭载热泵系统的EVA纯电平台车型，并搭载了奔驰自研的创新电池管理系统，可进行OTA升级。
在驾驶辅助方面，我们也在不断拓展 L2 级智能驾驶辅助功能，进一步丰富客户的使用场景，将安全与智能相结合的理念深入人心。
搜狐汽车：最后一个小问题，其实奔驰整体的规划是越来越面向豪华，在电动化方面，后续还会有比如说A级，C级的电动化的车型吗？
康毅：目前我们拥有中国市场最丰富的新能源产品矩阵，覆盖梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG，梅赛德斯-迈巴赫，G级越野车的纯电概念车EQG也在车展迎来中国首秀。未来，我们将带来更多纯电车型，满足客户不断升级的需求和期待。此后，我们还将推出全新MMA纯电平台。2025年，我们将发布MB.EA纯电车型架构平台。奔驰在电动化转型中的决心不变，请大家拭目以待。
搜狐汽车：好的，谢谢您。
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